Quel vélo choisir?

On trouve autant de bicyclettes à 250 $ qu'à... 4 000 $. Selon Étienne Roy-Corbeil, propriétaire du magasin Dumoulin Bicyclettes, «plus un vélo coûte cher, plus il est solide et léger». À partir de 400 $, on a une monture de bonne qualité; on n'a pas à payer des milliers de dollars pour faire du vélo de loisir! On magasine dans des boutiques spécialisées: le personnel y est mieux formé, et les produits n'y sont pas nécessairement plus chers.

Vélo hybride
Il existe deux modèles d'hybrides: le «confort» et le «performance». Sur le premier, «on est assis presque à la verticale, le guidon étant plus haut que la selle», explique Mundo Ortiz, gérant de Beaubien Bicycles. Le deuxième met l'accent sur la vitesse. «Il a des pneus moins larges et commande une position très penchée, ce qui améliore l'aérodynamisme », explique Étienne Roy-Corbeil.

Tous deux roulent bien sur l'asphalte ou le gravier. Leurs pneus épais offrent une bonne suspension, et leur cadre accueille sans peine un porte-bagages. Enfin, leurs vitesses polyvalentes permettent de gravir et de descendre les côtes sans trop forcer ni pédaler dans le beurre. À savoir: on ne fracassera aucun record de vitesse, même avec un hybride performance.

Le vélo hybride est pour moi si...

  • ... je veux utiliser mon vélo pour me déplacer au quotidien;
  • ... j'aime faire des balades le soir ou le week-end.

 

Coût: de 400 $ à 700 $.

Vélo de route
Le vélo de route est notre ancien vélo de course, léger et rapide. Son principal désavantage: le manque de confort. Ses pneus minces et durs glissent admirablement sur le bitume, mais amortissent mal les chocs. Et son guidon recourbé nous oblige à pédaler très penchée - mais le corps s'habitue à cet inconfort.

Puisqu'ils servent à faire de longues distances sur des routes asphaltées, les vélos de cyclotourisme sont aussi considérés comme des vélos de route. Leur spécificité, selon Mundo Ortiz: leur cadre, plus complet, qui accepte les porte-bagages.

Le vélo de route est pour moi si...

  • ... je veux m'entraîner sur des chemins asphaltés;
  • ... je veux faire du cyclotourisme.

 

Coût: de 1 000 $ à 1 500 $.

Vélo de montagne
«Ce vélo a un cadre plus épais résistant mieux aux chocs et un système de suspension sur une de ses fourches ou les deux», dit Yannick Guimond, propriétaire de Momentum Solutions Vélo. Ses roues, plus larges et munies de crampons, circulent facilement sur des sentiers boueux ou accidentés. Cependant, tous ces ajouts alourdissent la bicyclette, qui prend l'allure d'un tank sur une route asphaltée.

Le vélo de montagne est pour moi si...

  • ... je veux emprunter des sentiers parsemés de grosses roches, de souches, de trous.

 

Coût: de 700 $ à 1 000 $.